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Il permet de cartographier la premiere partie de la course du levier en reglant la course libre. Le RCS Corsa Corta permet de calibrer ce parametre sur trois positions (R-S-N), pour obtenir la sensation maximale de l'attaque au freinage. En position R "Race" la course libre est minimisee, le levier sera plus reactif, en position S "Sport" la course libre est dans une position intermediaire, tout comme le ressenti au levier, en position N "Normal" La course libre est plus grande, donc il y aura une plus grande modulation et une attaque de freinage plus douce. Il permet de modifier l'empattement dans deux positions: 18 mm, pour une modulation maximale et 20 mm, pour une preparation de freinage maximale. Caracteristiques techniques: le corps de pompe est forge et usine CNC, oxyde dur, le levier de frein est articule et il y a un interrupteur de feu stop. L'interrupteur mecanique du feu stop monte en standard sur cette pompe permet le bon fonctionnement du feu stop et donc un usage routier. Il est possible de le supprimer. L'interrupteur fonctionne avec le levier au repos dans des conditions «normalement ouvertes», une pression sur le levier ferme le circuit. Il ne peut pas remplacer les interrupteurs qui fonctionnent "normalement fermes", par exemple BMW, dans ces cas il est necessaire d'acheter un interrupteur en option. Il peut etre monte sur des systemes bi-disques a etriers de type flottants (nus) ou monodisques (motard). La visserie pour les raccords des durites de frein n'est pas presente dans le kit et doit etre achetee separement si celle d'origine n'est pas compatible.
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